FF-12E (1978)

1/12EPとしては初の前輪駆動車である、ISHIMASAの「FF-12E」です。
当時イギリスでも「Cambria」というメーカーが前輪駆動車を発売していますが、個人的にはこちら「FF-12E」のほうが僅かに早かったと認識しております。


FRP製シャーシにゴムブッシュを介してアルミ製のメカデッキを載せるという、当時としてはオーソドックスな構成。
写真の車では、シャーシを純正オプションであったブラックFRP製のものに換えてあります。形状、厚みは、ノーマルと全く同じです。
ちなみに、当時のISHIMASAでは、他社向けのものを含め、各種のブラックFRP製シャーシを扱っていたようです。


フロントブロックは、サブシャーシと左右のサスアームが一体となったダイキャスト製で、非常に強固ですが重量もかなりあります。
直径５ｍｍのドライブシャフトを支えるため、樹脂製ナックルは大型のものとなっています。


駆動しないリア周りは、シャフトが4mmと細いなど、全般にとても簡素なものです。
ホイルの内部に軸受けが入ります。

ROADRUNNER V (1987?)

AYKが専ら輸出用として生産・販売したものと思われる「ROADRUNNER V」です。
「V」という名称は、「NX101」「NX201R」「J2」「86J」と続いた「ROADRUNNER」の系譜における５代目を意味しているのでしょうか。
車体の構成は、以下のように「86J」と「CRX PARSEC」を折衷したものとなっていますが、国内メディアには記録がないこともあり、どのような意図で企画された製品なのかよく解りません。


シャーシは「86J」と同じものですが、リアの変更に伴うホイール・ベース調整のため、フロントブロックの固定位置が少し後方に移されています。


フロントの構成は「86J」そのもの。
前方にある使用されていない穴が、「86J」における本来のフロントブロックの固定位置だったところです。


リア周りのパーツで新しく設計されたのはＴバーとその補強プレートくらいであり、その他は「CRX PARSEC」のマグネシウム製一体型モーターマウントやローリング・ダンパーなどの流用パーツを上手く組み合わせることで構成されています。


国内向けの製品とは異なり丁寧な説明書などはなく、簡素な展開図のみが添付されていました。

ELIMINATOR 12 (1988)

BOLINKの「ELIMINATOR 12」です。
1988年当時としてはやや保守的な部分もあるマシンです。


写真のシャーシはグラファイト製です。
この他にFRP製シャーシのモデルもありました。


フロントは、ごく一般的なキングピン・スプリング・サスペンションです。
グラファイト製フロントビームの後側はシリコンチューブで支えられており、ナットを締め込むことでキャスターが調整できます。
なお、ナックルは前作などと同じくASSOCIATEDから流用されています。


当時の主流であったボールリンク・サスペンションは採用していません。
ラジオプレートを兼ねたシャーシ・ブリッジに、大きなゴムブッシュを挿んでTバーを接続するシンプルな構造です。中央に立っている白い樹脂製ナットを締め付けて動きを調節します。

フリクション・タイプのダンパーをデュアル・マウントしている点が特徴的です。
モーターマウントのオプションとして、肉抜きを多くした軽量タイプもありました。